Строительство новых железных дорог в России в 1860—1880-е гг

§ 22. Социально-экономическое развитие страны в пореформенный период.
Задание 5. Выясните, как происходило строительство новых железных дорог в 1860—1880-е гг. Подготовьте сообщение об одной из таких железных дорог.

После отмены крепостного права в 1861 году в России начался настоящий железнодорожный бум. В 1860-1880-е годы протяженность железных дорог в нашей стране увеличилась с 2 до 22 тысяч километров! Давайте разберемся, как это происходило.
Как строили дороги в то время?

1. Государство активно привлекало частных предпринимателей, предоставляя им льготы и гарантии доходов. 
2. Основными рабочими были крестьяне-отходники, которые временно уезжали из деревень на заработки. 
3. Техника была примитивной - основными инструментами были лопаты, кирки и тачки. 
4. Для строительства мостов через крупные реки приглашали иностранных инженеров. 

Трудности строительства: 

• Нехватка квалифицированных рабочих 
• Сложные природные условия 
• Огромные расстояния 
• Недостаток собственных материалов - часть рельсов приходилось закупать за границей 

Одна из самых значительных дорог - Транссибирская магистраль 
Хотя основные работы по Транссибу начались в 1891 году, подготовка велась как раз в 1880-е годы. Это грандиозный проект, который:

• Соединил европейскую часть России с Дальним Востоком 
• Протянулся на 9288 км - это самая длинная железная дорога в мире! 
• Строился в тяжелейших условиях: через тайгу, болота, горные хребты 
• Потребовал возведения множества мостов, в том числе через великие сибирские реки 

Значение железных дорог: 

1. Ускорили развитие промышленности 
2. Облегчили перевозку товаров и людей 
3. Укрепили обороноспособность страны 
4. Способствовали освоению новых территорий 

Таким образом, железнодорожное строительство в пореформенный период стало мощным двигателем экономического развития России, хотя и сопровождалось огромными трудностями. Транссиб и сегодня остается гордостью нашей страны и важнейшей транспортной артерией.